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2019上海国际车展值得期待的小街车

网络整理 2019-04-12 15:39

2019上海国际车展将于4月16日开幕,除了众多新款汽车即将亮相,很多国际级新款摩托车也将到来。前几日看到Honda大排部门放出关于Neo Sports Café系列车型的消息,于是在摩友间便展开了热议。目前,大家最期待的本田300街车就是Neo Sports Café系列的CB300R,今天我们先为大家来个开胃解析哈······

2019上海国际车展值得期待的小街车——HONDA CB300R

谈起心目中的好摩托,摩友们说起来头头是道:V型双缸好还是直列四缸好?排气量要600cc还是1000cc?铃木“隼”和川崎“六眼”的直线加速到底谁更犀利?但是,动辄十几万、几十万的价格,并不是所有骑手都能承受得起;超过100kW、高达200km/h的速度,也不是驾驶的常态。如果我们足够理性,就会发现,中小排量的摩托车,足以满足大多数骑手真正的需求。如果我们足够理性,就会发现单缸发动机的多项优势:结构简单,维护容易,经济省油,售价合理……

2019上海国际车展值得期待的小街车——HONDA CB300R

2019款本田CB300R就是这样值得你驻足的“轻骑兵”。与早先在海外推出的CB300F相比,CB300R绝不是换个马甲,而是诚意满满,动力更强,刹车更强,车架更强,而且重量大幅削减10%,同时融入全新审美理念,无论性能还是造型,都有提升!

2019上海国际车展值得期待的小街车——HONDA CB300R

CB300R搭载了水冷、DOHC单缸发动机。这颗动力心脏采用了先进技术,由PGM-FI 电子燃油喷射系统伺服,而且内置怠速空气控制阀,能在减速时降低回转扭矩,并让骑手转动油门时优化动力变化的连续性。同时,单缸发动机的曲轴配置了特种链条——哈瓦链,由分叉式滚子摇臂驱动,这样无需移动凸轮即可调节气门垫片,方便维护;气门间隙调节周期延至2.5万公里一次,让骑手省心省事。尽管缸径、冲程、排气量等都维持不变,但CB300R的动力比CB300F更强,最大功率达到23.1 kW /8500rpm,最大扭矩则是27.9Nm/7500rpm。

2019上海国际车展值得期待的小街车——HONDA CB300R

更值得关注的是重量。本田工程师着力精简CB300R的体重,油箱加满汽油后,湿重只有142kg,与CB300F相比足足砍掉了15kg。由于重量轻巧,因此CB300R马力推重比还是很不错的,再匹配6速齿轮箱,跑起来很轻快。厂方数据显示,起步加速到100km/h不到8秒;从静止加速跑完200米,用时9.2秒。另外,CB300R的峰值动力虽然与搭载了双缸发动机的川崎、雅马哈等竞争对手相比略有差距,但是抵达动力高潮的转速更低,因此公路驾驶很实用,常用速度在80km/h-130km/h之间,最高速度可达160km/h,这对于绝大多数普通骑手而言,完全是绰绰有余!

2019上海国际车展值得期待的小街车——HONDA CB300R

车架方面,CB300R配上了钻石型钢管车架,轻盈坚固。与CB300F大不相同的是,CB300R前端武装了高规格的41mm倒立式前叉,行程129.5mm;后部匹配的是Pro-Link单筒减震器,行程106.7 mm,为骑手创造激情且舒适的旅途。制动系统同样作了升级,前轮安装了296mm浮动式单盘,匹配的不再是2活塞卡钳而是辐射式4活塞卡钳,后轮则由220 mm单盘+单活塞卡钳司管。当然,如果骑手对行车安全有着更高要求,还可选配ABS,该防抱死制动系统与惯性测量单元关联,让骑手在雨天路面等特殊路况下制动时,刹车更平稳、更安全!

2019上海国际车展值得期待的小街车——HONDA CB300R

通常,我们将轻量级摩托车定位于通勤代步,因而对造型风格不提要求。但是,CB300R在这方面超出了骑手的期待,新古典风格给人深刻印象。CB300R的轮廓硬朗,线条见棱见角,再加上强烈的质量前移造型,显得精力暴涨、动感十足;所有的灯光系统,包括头灯、尾灯、转向灯等,全部采用了LED灯源,给人精炼简洁的清爽之感;全数字仪表盘,为骑手提供清晰易读的信息,没有挡位显示是个小遗憾。但我认为CB300R在市场遇到的最大问题估计是单缸动力平台带来的惯性思维,那么此车上市后的驾驭体验到底如何呢?请关注我们后续《照摩镜》带来的视频测评报告吧······

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